全球回收業者必須因應日益複雜的電子消費產品

BIR電子、電氣與電動車電池委員會探討滿足現代需求所需的回收基礎建設

文 / Recycling Product News 編輯部

BIR 電器、電子及電動車電池委員會於全體會議期間召開會議，討論產業所面臨的市場變化，以及回收業者與相關組織因應調整的必要性。（Adobe Stock）

在 BIR 電器、電子設備及電動車電池委員會（Electrics, Electronics, and EV Batteries Committee）全體會議中，與會者聚焦探討了在傳達再生材料價值時，「語言與表述方式」所扮演的重要角色。
會議中也針對歐洲關鍵原材料（Critical Raw Materials）回收所面臨的機會與挑戰進行深入討論，分析產業發展潛力及現階段的限制因素。
此外，會中分享了一項關於硬碟驅動器（HDD）磁鐵回收專案的執行成果與經驗回饋，探討高價值稀土材料的回收與再利用可能性。
另一場專題報告則評估了全球電動車銷售快速成長所帶來的礦產資源需求前景，並分析未來關鍵礦物供應鏈可能面臨的機遇與挑戰。


從廢棄電子產品中回收關鍵原材料的挑戰
希臘電子廢棄物回收商 ECORESET 總經理 Spyros Karamoutsos 博士指出，從廢棄電子產品中回收關鍵原材料面臨多重挑戰，其中最主要的問題在於電子廢棄物流的高度異質性，以及回收業者往往缺乏足夠資訊，難以掌握這些材料在報廢產品中的具體位置。

他表示，儘管歐盟《關鍵原材料行動計畫》（Critical Raw Materials Action Plan）與《循環經濟行動計畫》（CEAP）已認可廢棄電子產品中蘊含的重要資源價值，但若要提升回收成效，仍需建立更完善的制度與明確標準，包括確保所有業者在一致條件下運作，以從回收過程中產出高品質再生材料。

他同時呼籲歐盟應建立統一的分類規範，並依據不同電子產品的使用壽命與特性，調整回收率計算方法；此外，也應對移除電子產品關鍵零組件的回收或收集業者設立財務性約束機制，以避免不當拆解行為。

Karamoutsos 博士特別強調，設備的清楚識別與標示制度已刻不容緩，相關資訊應涵蓋材料組成、關鍵原材料所在位置，以及拆解與回收方式。他指出，隨著電氣與電子設備日益複雜，回收商與製造商必須「攜手合作」，在產品達到生命週期末端之前，甚至在產品上市之前，就提前解決潛在的回收問題。

他進一步表示，若歐盟希望在關鍵原材料回收方面取得實質進展，「價值鏈中的所有參與者都必須彼此協作」，包括製造商、回收商、收集系統，以及各國與歐盟層級的公共主管機關。

隨後，他轉向介紹 ECORESET 參與的 Neo-Cycle 專案，該計畫專注於將廢棄硬碟磁鐵中的釹與硼進行高值化再利用。流程包括人工拆除磁鐵、消磁、研磨，接著進行固態氯化處理，再透過浸出程序選擇性回收釹（以草酸鹽形式）、鐵（以氫氧化鐵形式）及硼（以酯類形式）。

其中，回收的釹草酸鹽可應用於製藥產業作為人工合成原料，鐵氫氧化物可用於肥料產業，而硼酯則可用於聚合物製造。該技術目前正擴大至試驗規模（pilot level），預計於 2028 年中完成最終成果評估。

電動車興起使現行回收體系更加複雜
國際能源署（IEA）分析師 Alexandre Gouy 表示，今年全球約有 20% 的汽車銷售為電動車，且此比例預計在 2035 年將提升至超過一半。電動車快速成長對材料需求造成顯著影響，例如電池電動車（BEV）所需的關鍵礦物用量約為傳統內燃機車的六倍，而電動車與電池本身即占全球鋰需求的一半。

Gouy 預測，在 2030 年代中期，報廢電池的回收料源將可能超越製造端的邊角料，成為電池回收產業的主要供應來源。目前全球約 85% 的回收產能集中於中國，而該國同時也是電動車電池的主要製造基地。他指出，目前許多回收企業正與電池製造商緊密合作，盡可能在生產地附近處理製程廢料。

然而，未來幾年回收產業將逐步在全球擴張，特別是在歐洲與北美地區建立更多設施。
他強調：「我們不僅需要投資回收產能，也必須投資於收集體系。」

Gouy 進一步指出，若電池回收率達 90%，則約有 25% 至 30% 的鋰、鎳與鈷需求可由二次資源供應；但若回收率僅達 50%，此比例將下降至約 15% 至 20%。

他並以磷酸鐵鋰（LFP）電池為例說明，回收成本有時甚至高於可回收材料價值，使得傳統商業模式下的盈利能力受到挑戰。他認為可採用替代模式，例如「通行費式（toll-based）回收機制」，由客戶支付回收服務費用，並保留金屬資源所有權。

他指出，這種模式能將成本誘因從單純商品價格，轉向「回收成本與環保處置成本之間的差額」，進而改善整體回收經濟性。

以語言推動回收產業目標
在哥德堡舉行的全體會議後段，議題轉向探討「語言如何影響人們對回收產業的認知」，以及其對政策制定、投資決策，乃至再生材料價值的影響。該討論由多位與會講者共同參與，包括美國 Sierra International Machinery 顧問 John Sacco，他同時也是線上紀錄片系列《Repurposed》的主持人，該系列聚焦工業回收在環境、基礎設施與日常健康中的重要性。

與會者指出，儘管「e-waste（電子廢棄物）」與「waste（廢棄物）」等用語仍廣泛存在於法規與政策框架中，但回收業者必須思考如何在當下更有效傳達其所回收材料的真正價值。

Sacco 表示，描述再生材料所使用的語言，會顯著影響大眾與政策制定者對產業的認知。他指出：
「我們其實是一個以營利為基礎的產業，同時具備透過再使用與再製造各類金屬來降低全球 CO₂ 排放的能力。」

他強調，相較於「scrap（廢料）」，使用「recycled materials（再生材料）」更能正確反映產業價值。他並以美國廢料回收產業協會（Institute of Scrap Recycling Industries）更名為「Recycled Materials Association」為例指出，名稱轉變已實際改善產業與政府部門互動的觀感。

Sacco 進一步呼籲業界應「投資自身形象」，建立品牌意識，並積極傳遞正面訊息，例如走入校園或開放工廠參訪，以提升社會理解與認同。他也鼓勵與會者共同參與敘事轉變，主動倡議回收產業的價值與貢獻。

對此，Ms Harry 也呼籲業界應積極參與改變敘事方式，向外界說明回收產業的實際功能與效益。
Karamoutsos 博士則指出，再生材料本質上是「用於創造新產品的資源，是循環經濟的一部分」。而 Gouy 也補充：
「我認為回收產業是整體能源轉型中不可或缺的一環。不過我不確定這是否已被大眾普遍認知，因此溝通就顯得格外重要。」

反映市場變化的新名稱
在電器、電子設備及電動車電池委員會（Electrics, Electronics, and EV Batteries Committee）的全體會議中宣布，該委員會將更名為「電子委員會（Electronics Committee）」。